Am 7. April 2025 sieht sich die Lufthansa mit tiefgreifenden Veränderungen in ihrer Flugzeugflotte konfrontiert. Aufgrund von anhaltenden Lieferproblemen bei Boeing verlagert die Fluggesellschaft mehrere Airbus A350 Langstreckenjets von München nach Frankfurt. Diese Entscheidung wurde getroffen, um Lücken im Flugplan zu schließen, die durch Verzögerungen bei der Zulassung und Lieferung der Boeing-Modelle 777-X und 787 entstanden sind. Die Lufthansa hat bereits seit dem 30. März 2025 vier A350-Jets in Frankfurt im Einsatz und plant, weitere zwei Maschinen im Mai und Juli 2025 hinzuzufügen.
Die Pilotenteams für die Airbus Langstreckenmaschinen werden aus München entsendet, während die Kabinencrews von der Frankfurter Basis gestellt werden. Die Maßnahme ist vorerst auf unbestimmte Zeit angelegt und folgt der früheren Nutzung der A350-900 am Rhein-Main-Drehkreuz während der Covid-Pandemie. Auffällig ist, dass die derzeit verwendeten A350-Jets nicht mit der neuen Kabinenausstattung Allegris ausgestattet sind, die exklusiv für den Standort München reserviert bleibt. Dies gilt ebenfalls für die Lufthansa-Exemplare des Airbus A380, die weiter in München stationiert sind, berichtet merkur.de.
Herausforderungen bei Boeing
Der grundliegende Mangel an Langstreckenflugzeugen bei der Lufthansa ist darauf zurückzuführen, dass die geplanten Lieferungen von Boeing nicht wie erwartet erfolgen. Dies wirft Fragen über die Stabilität der Lieferkette in der Luftfahrtindustrie auf. Laut einer Studie von Roland Berger ist jeder dritte Betreiber in der europäischen Luftfahrtbranche nicht gut aufgestellt, um steigende Produktionsanforderungen zu bewältigen. Insbesondere kleinere und mittelständische Unternehmen stehen unter Druck, was auf Kapitalmangel für notwendige Investitionen und einen Mangel an Fachkräften sowie Rohmaterialien zurückzuführen ist, wie flugrevue.de berichtet.
66 Prozent der Unternehmen in der Branche berichten von Produktionsstörungen durch Lieferunterbrechungen, die als schwerwiegender eingeschätzt werden als im Vorjahr. Somit ist die Notwendigkeit einer grundlegenden Analyse der Lieferketten hervorzuheben, um Optimierungspotenziale zu identifizieren. Initiativen wie „AeroExcellence“, die vom BDLI ins Leben gerufen wurde, zielen darauf ab, Zulieferer bei der Optimierung ihrer Produktionsprozesse zu unterstützen.
Ausblick und Marktveränderungen
Für die Lufthansa könnte die Verlagerung der A350-Jets nach Frankfurt nur ein vorübergehender Schritt sein. Zumal die Anzahl der ausgelieferten zivilen Flugzeuge bis 2030 nahezu verdoppelt werden muss, um den Auftragsbestand abzuarbeiten. Die aktuelle Maßnahme ist ein Zeichen dafür, wie unverzüglich Fluggesellschaften reagieren müssen, um ihren Betrieb aufrechtzuerhalten und Kundenanforderungen gerecht zu werden.
Zusammenfassend zeigt die aktuelle Situation, wie wichtig eine ressource-sichere und stabile Lieferkette für die Luftfahrtindustrie ist. Eine verstärkte europäische und internationale Kooperation könnte entscheidend sein, um zukünftige Herausforderungen besser zu meistern und die Branche insgesamt resilienter zu machen.
