In einer Veranstaltung im DRK-Haus in Schwäbisch Gmünd wurde über bedeutende Verkehrsanpassungen in der Klarenbergstraße und Gutenbergstraße diskutiert. Ziel dieser Maßnahmen ist die Verbesserung der Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer. Der Oberbürgermeister Richard Arnold betonte in seiner Ansprache die Dringlichkeit, die Bedingungen für alle Verkehrsteilnehmer zu optimieren. Gleichzeitig fanden bei den Anwesenden die Pläne, eine Fahrradstraße einzurichten, keine Zustimmung mehr.
Das Konzept sieht unter anderem die Einführung eines Zebrastreifens an der Kreuzung Klarenbergstraße/Gutenbergstraße vor. Diese Maßnahme soll die Sicherheit für Fußgänger erhöhen. Zu den weiteren geplanten Umbauten gehört eine Umgestaltung des Kreuzungsbereichs. Laut remszeitung.de hat der Gemeinderat bereits mehrheitlich beschlossen, von der ursprünglichen Idee einer Fahrradstraße abzustatten. Stattdessen wird ein Verkehrskonzept entwickelt, das die gemeinsame Nutzung des Verkehrsraums fördert.
Verkehrssicherheitskonzept und Kritik
Die Stadt Schwäbisch Gmünd plant in Anlehnung an das Berner Modell, eine durchgehende Verkehrsführung zu schaffen. Der Bereich zwischen Gutenbergstraße und Kleiner Klarenbergstraße soll auf Bordsteinniveau angehoben werden, um eine bessere Sicht für alle Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten. Rampen sollen zudem die Geschwindigkeit der Fahrzeuge reduzieren, um gefährliche Situationen zu vermeiden. Pressesprecher Markus Herrmann bestätigte, dass die Stadt trotz der Ablehnung der Fahrradstraße an durchgehenden Radrouten festhalten möchte.
In der anschließenden Diskussion im Südstadtforum äußerten die Teilnehmer gemischte Reaktionen. Während einige die neuen Ansätze begrüßten, äußerten kritische Stimmen, dass die Pläne für Rad- und Fußverkehr keine substanzielle Verbesserung bieten würden. Insbesondere wurde ein Bedarf an mehr Verkehrssicherheit über die neue Kreuzung hinweg angemerkt, während zugleich Fragen zur Breite der Fahrbahn aufkamen, die für Begegnungen von Bussen und Lastwagen ausreicht sein muss. Der geplante Radschutzstreifen im westlichen Bereich wurde als unsicher eingestuft, wenn die Fahrbahn zwischen Radfahrern und motorisierten Fahrzeugen geteilt wird.
Anwohnerbedenken und zukünftige Schritte
Einige Anwohner äußerten Bedenken wegen des zunehmenden Parkplatzmangels aufgrund von neuen Wohnbauten in der Umgebung. Besonders kritisch wurde die Lage für Anwohner, die in Hinblick auf die 45 neuen Wohnungen einen Stellplatz pro Wohnung vorschriftsmäßig erwarten. Markus Herrmann wies darauf hin, dass die Landesbauordnung dies vorsehe. Währenddessen sammelte eine Bürgerinitiative weiterhin Unterschriften für die ursprünglichen Fahrradstraßenpläne, was den Dialog in der Stadt intensiviert.
Die Debatte um die Verkehrswende in Schwäbisch Gmünd zeigt einmal mehr, wie wichtig ein infrastrukturnahes, nachhaltiges Verkehrskonzept ist. Laut gmuender-tagespost.de wird überarbeitet, um die Fortschritte im Verkehrsraum zu beschleunigen. Der nächste Schritt besteht darin, die Pläne zu überarbeiten und die Ergebnisse der Diskussionen zu berücksichtigen, bevor das Tempolimit im neuen Einmündungsbereich festgelegt wird.
Die langfristige Vision der Stadt bleibt, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und die Rad-Infrastruktur zu fördern, was auch in größerem Kontext für die Stärkung des Radverkehrs in Deutschland von Bedeutung ist. Der Bund hat zwar Förderprogramme zur Verbesserung der Radinfrastruktur angestoßen, doch häufig scheitern derartige Entwicklungen an finanziellen Hürden. Dennoch bleibt der Radverkehr ein zentraler Bestandteil der notwendigen Verkehrswende, wie auch die mobilitaetsforum.bund.de betont.
